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以至于,有一些人总是嘲讽强-5带着“狂飙1号”玩单程核神风。

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其四支长起落架犹如四条长爪,在地上做支撑,将机腹隔开,为所需起重或吊装物腾挪出一个巨大的空间。无论运输或吊装均不逊色于其前身米-6直升机,而在载重量和飞行高度上,则更是创下了多项世界纪录。其性能相比苏联军工出品的其他多款各类航天与海洋“重器”,绝对属于上乘之作。机内装备全套闭路电视系统,包含可向多个方向扫描,支持全天候工作的导航系统,用以观察货物和长腿起落架的摄像机,加之液压装置、动力装置与便携式螺旋桨等高科技装置的使用,上世界六七十年代苏联军事科技的高水平可见一斑。甚至曾于1965年在巴黎航展登场亮相之后,被欧洲国家航空公司订购旋即便转卖给美国。由于并非属于作战直升机,米-10曾在美国工业运输方面大放异彩。这是苏联军事工业的高光时刻。直至今日,米-10的改良版米-10K仍在服役中。

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